قبل أيام قليلة، فاز تحالف بقيادة شركة هيتاشي الصناعية اليابانية العملاقة بحقوق ملكية وتشغيل مرافق نقل الطاقة لمشروع هورنسي ون بقدرة 1.2 جيجاوات، وهو أكبر مزرعة رياح بحرية في العالم قيد التشغيل حاليًا.
فاز تحالف "دايموند ترانسميشن بارتنرز" بمناقصةٍ طرحتها "أوفجيم"، الهيئة البريطانية لتنظيم طاقة الرياح البحرية، واشترى ملكية مرافق النقل من شركة "ووش إنرجي" المطورة، بما في ذلك ثلاث محطات تعزيز بحرية وأول محطة طاقة تفاعلية بحرية في العالم. وحصل على حق التشغيل لمدة 25 عامًا.
تقع مزرعة هورنسي وان لطاقة الرياح البحرية في مياه يوركشاير، إنجلترا، وتمتلك شركتا ووش وغلوبال إنفراستركتشر بارتنرز 50% من أسهمها. وقد تم تركيب 174 توربين رياح من طراز سيمنز غاميسا بقدرة 7 ميجاوات.
يُعدّ طرح مناقصات ونقل مرافق النقل نظامًا فريدًا في مجال طاقة الرياح البحرية في المملكة المتحدة. عادةً، يقوم المطور ببناء مرافق النقل. بعد تشغيل المشروع، تتولى الهيئة التنظيمية Ofgem مسؤولية تسوية ونقل حقوق الملكية والتشغيل. تتمتع Ofgem بالسيطرة الكاملة على العملية بأكملها، وتضمن حصول المُحوّل على دخل معقول.
ومن مزايا هذا النموذج للمطورين:
من الملائم التحكم في التقدم العام للمشروع؛
أثناء عملية نقل مرافق OFTO، ليست هناك حاجة لدفع تكاليف مرور مرافق النقل البحرية عبر الشبكة؛
تحسين القوة التفاوضية الشاملة لعقود المشاريع؛
ولكن هناك أيضًا بعض العيوب:
يتحمل المطور جميع التكاليف الأولية والبناء والمالية لمرافق OFTO؛
يتم مراجعة القيمة التحويلية لمرافق OFTO بشكل نهائي من قبل Ofgem، لذلك هناك خطر يتمثل في عدم قبول بعض النفقات (مثل رسوم إدارة المشاريع، وما إلى ذلك) والاعتراف بها.
وقت النشر: ١٩ مارس ٢٠٢١